Normal Betribstemperatur fir eng automatesch Transmissioun

Inhalt

• Wat ass déi ideal Temperatur?
• Grënn firwat Är Iwwerdroung kann iwwerhëtzen
• Verbrannt / al Transmissiounsflëssegkeet
• Defekt Solenoid
• Niddereg Flëssegkeetsniveauen
• Feeler Konverter
• Iwwerlaascht
• Aner kleng Ursaachen
• Wat geschitt wann eng Iwwerdroung iwwerhëtzt?
• Wéi eng Iwwerhëtzungstransmissioun ze vermeiden
• Kontrolléiert Transmissiounsflëssegkeetsniveau
• Füügt eng méi déif Pan derbäi
• Killsystem

Wann Är Warnliicht fir Är Iwwerdroung op Ärem Dashboard opdaucht, ass et Zäit ze stoppen an et eng Zäit ofkillen ze loossen.

Automatesch Transmissiounsfeeler sinn normalerweis e Resultat vun Iwwerhëtzung. Den Haaptschëllegen dofir ass niddereg Transmissiounsflëssegkeet. Déi normal Iwwerdroungstemperatur ass 175 Grad awer mat Iwwerhëtzung kann et op iwwer 240 Grad eropgoen.

Dëst féiert dann zu Verhärtung vu Dichtungen, a se fänken séier lues ze schmëlzen. Bei 260 Grad rutschen Är Placken, an all weider Erhéijung vun der Temperatur féiert zu Kupplung ausbrennen, an Är Iwwerdroungsflëssegkeet wäert Kuelestoff bilden.

Et ass wichteg datt Dir den normalen Iwwerdroungstemper permanent kontrolléiert fir Är Iwwerdroung méi laang Liewensdauer ze hunn. D'Gears bannent der Iwwerdroung reiwen sech géigesäiteg un, an dëst entsteet vill Reibung déi entsteet déi zu interner Hëtzt gëtt.

All Kéier wann d'Transmissiounstemperatur iwwer dem optimalen Niveau eropgeet, gëtt d'Liewensdauer vun der Iwwerdroung séier geschnidden.

Wat ass déi ideal Temperatur?

Déi ideal Temperatur fir eng automatesch Transmissioun ass ongeféier 175 Grad. Autoen hunn dacks de Killmëttel fir de Motor als Wärmetauscher fir d'Transmissiounsflëssegkeet an dofir halen se dacks déiselwecht Temperatur wann Dir et normalerweis fiert.

Wéi och ëmmer, wann Är Transmissioun vill rutscht oder Dir zitt eppes schwéier, kann de Killmëttel net genuch sinn fir d'Transmissiounseffizienz ofzekillen an d'Temperatur kann drastesch eropgoen op Temperaturen iwwer 240 Grad.

Déi al automatesch Iwwerdroung ka keng Killmëttelleitunge fir d'Transmissioun benotzen, an dës sinn nach méi sensibel fir héich Belaaschtungen.

Déi meescht Autoen hunn keen externen Temperaturmiesser fir déi automatesch Transmissiounsflëssegkeet. Amplaz benotze se eng Warnluucht oder d'Scheckmotor Luucht fir ze weisen wann d'Transmissioun iwwerhëtzt ass. Eng iwwerhëtzte Transmissioun kann och dozou féieren datt de Motor an halt Modus geet fir de Risiko vun Iwwerhëtzung erofzesetzen.

Grënn firwat Är Iwwerdroung kann iwwerhëtzen

Et ginn e puer verschidde Grënn firwat Är Iwwerdroung méi séier kann iwwerhëtzen wéi gewinnt. Hei ass eng Lëscht vun den heefegsten.

Verbrannt / al Transmissiounsflëssegkeet

Wann Dir al a gedroe Transmissiounsflëssegkeet benotzt, kënnt Är Iwwerdroung méi wéi gewinnt rutschen. Wann Dir d'Flëssegkeet ofleeft an Dir bemierkt datt et eng donkel Faarf entwéckelt huet an hir Viskositéit verluer huet, ass et definitiv Zäit et z'ersetzen. D'Flëssegkeet kann mat der Zäit kontaminéiert ginn, an dëst beaflosst seng Operatioun. Dir sollt direkt déi al Flëssegkeet ofläschen a synthetesch Flëssegkeete kafen, déi ugeholl gi méi laang ze halen.

Defekt Solenoid

De Solenoid spillt eng kritesch Roll bei der Reguléierung vun der Transmissiounsflëssegkeet. Wann et defekt ass, hutt Dir manner Flëssegkeet an d'Transmissioun fléisst, an dëst kann Iwwerhëtzung verursaachen. Dir musst eventuell d'Circuits am Solenoid evaluéieren fir ze bestëmmen ob et ka fixéiert ginn oder ob Dir en neit kaaft.

Niddereg Flëssegkeetsniveauen

Dir musst Är Transmissiounsflëssegkeet heiansdo mat engem Dipstick kontrolléieren. Wann d'Niveauen niddereg sinn, erhéicht de Betrag. Vermeit Vermëschung vu Flëssegkeete vu verschiddene Produzenten. Wann d'Flëssegkeet niddereg ass, gitt Dir e Rutschkonverter erliewen, verschleppte Gäng an et kann och aner deier Deeler beschiedegen. Transmissiounsrutsch ass dacks e Resultat vu nidderegen Flëssegkeetsniveauen.

Feeler Konverter

E futtisse Konverter kann d'Transmissioun nach méi rutschen; dofir, extra Hëtzt fir d'Transmissiounsflëssegkeet ze kreéieren.

Iwwerlaascht

Wann Dir eppes schwéier zitt, gitt Dir méi Drock op d'Transmissioun. Dëst ass well méi Dréimoment erfuerderlech ass fir déi extra Belaaschtung ze bewegen. No enger Zäit wäert Dir bemierken datt den normalen Iwwerdroungstemperatur eropgaang ass.

Aner kleng Ursaachen

Wann Dir an engem Gebitt wunnt deen waarm klimatesch Verhältnesser erlieft, wäert Dir mat Ärer Iwwerdroung eropgoen Temperaturen. D'Flëssegkeet gëtt erhëtzt, wouduerch d'Erhéijung. Déi, déi an der Stad wunnen, tendéiere kuerz Strecken, awer de Stadverkéier verursaacht vill Stau. D'Stopp a séier Beschleunegung iwwer kuerz Distanzen kënnen d'Transmissiounstemperaturen eropgoen.

Wat geschitt wann eng Iwwerdroung iwwerhëtzt?

Wann d'Temperaturen iwwer dem normalen Iwwerdroungstemp eropgoen, verléiert d'Transmissiounsflëssegkeet hir Viskositéit, an doduerch oxidéiert et. De flëssege Lack fänkt un déi intern Komponente vum Motor zerstéiert wéi d'Ventile.

Zu der Zäit wéi d'Temperaturen 250 Grad erreechen, hunn d'Gummi-Dichtungen ugefaang ze knacken a lecken Drock a Flëssegkeet. Op iwwer 290 Grad wäert d'Transmissioun dacks opgehalen hunn ze schaffen wéinst beschiedegten Deeler a Dichtungen.

Wéi eng Iwwerhëtzungstransmissioun ze vermeiden

Kontrolléiert Transmissiounsflëssegkeetsniveau

Dat éischt wat Dir maache musst ass d'Faarf vum Transmissiounsflëssegkeet ze kontrolléieren. Normal Flëssegkeet ass rout a Faarf awer mat weiderer Benotzung a Kontakt mat Verunreinigungen, gëtt et zu enger donkel rouder Faarf. Dir kënnt och Är Iwwerdroungsmooss kucken fir ze kucken wann et méi waarm gëtt wéi normal.

D'Transmissiounsflëssegkeet soll all 30.000 op 60.000 Meilen gewiesselt ginn. Wéi och ëmmer, wann Dir a waarme klimatesche Verhältnisser fiert, kënnt Dir et méi fréi änneren. Vermeit och Ären Auto ze iwwerlueden, well en Drock op d'Transmissioun mécht.

Füügt eng méi déif Pan derbäi

Wann Dir méi Effizienz vun Ärer Iwwerdroung sicht, kënnt Dir berécksiichtegen eng extern Tiefpan derbäi. Dëst erlaabt Iech méi Transmissiounsflëssegkeet ze benotzen - besonnesch fir déi a waarme klimatesche Verhältnisser oder schwéier Laaschten droen. Déi bescht Tiefpfannen sinn déi aus Aluminium gemaach well se d'Hëtzt méi séier verdeelen wéi déi aus Stol. Consultéiert Ären Mecanicien ier Dir en kaaft, well se méi Wëssen iwwer déi passendst Aart fir Ären Auto hunn.

Killsystem

De Killmëttel ass wichteg fir d'Transmissioun vum Auto ofzekillen. Gitt sécher datt Ären Heizkierper optimal funktionnéiert an et gi keng Schlauchleitungen. Am Fall wou Dir plangt schwéier Laaschten ze transportéieren, hutt en externe Kühler mat dem aktuelle System integréiert.

Loosst Iech net schockéieren wann den Temperaturgaang iwwer dem Mëttelpunkt klëmmt wann d'Klimaanlag maximal ass, wann Dir en aneren Auto schleeft oder während waarme Joreszäiten. Wann et ufänkt ze klammen, kënnt Dir Ären Auto laanscht d'Strooss stoppen an de Motor fir eng Zäit ofkille loossen. Méi spéit préift Dir Är Kühlmëttelniveauen a maacht Ergänzunge wann néideg.

Dir kënnt och eventuell Loft an de Killmëttelleitungen oder blockéierte Linnen zur Transmissioun hunn, wat et dozou bréngt, datt et keng Effizienz ofkillt.

Wann dëst bestoe bleift, da musst Dir eventuell de Killsystem vum Auto kontrolléieren. Modern Autoe mat fortgeschrattem Elektronik komme meeschtens net mat engem Temperaturgaang. Amplaz datt se en elektrescht Display vun der Temperatur hunn.