8 Ursaache vu gerénger Kompressioun an engem Autosmotor & Diagnos
Inhalt
- Ursaache fir eng niddreg Kompressioun an Ärem Autosmotor
- Feeler Ventile oder Ventilsëtzer
- Wärend oder beschiedegt Piston Rings
- Gedroe oder beschiedegt Kolben
- Feelerhaft hydraulesch Lifter
- Falsch Camshaft Timing
- Wärend oder beschiedegt Kappdichtung
- Geknackt oder beschiedegt Zylindermaueren
- Gebotzt Zylindermaueren
- Wéi eng kleng Kompressioun ze diagnostizéieren
Fir datt e Motor richteg funktionnéiert, muss en eng héich a gesond Kompressioun hunn. Wat méi Loft de Motor all Zyklus ka kompriméieren ass gläich mat méi héijer Motorleistung.
Niddereg Kompressioun ass eppes wat Dir net mat Ärem Autosmotor wëllt erliewen, well en deiert Thema meeschtens verursaacht. Awer ass et ëmmer sou?
An dësem Artikel wäerte mir diskutéieren wat gemeinsam Deeler kënnen niddreg Kompressioun verursaachen a wéi Dir Är niddereg Kompressioun richteg diagnostéiere kënnt. Loosst eis ufänken!
Ursaache fir eng niddreg Kompressioun an Ärem Autosmotor
- Feeler Ventile oder Ventil Dichtungen
- Gedroe oder beschiedegt Piston Réng
- Gedroe oder beschiedegt Kolben
- Feelerhaft hydraulesch Lifter
- Falsch Camshaft Timing
- Gedroe oder beschiedegt Kappdichtung
- Geknackt oder beschiedegt Zylindermaueren
- Gebotzt Zylinder Maueren
Hei ass eng méi detailléiert Lëscht vun den heefegsten Ursaache vu gerénger Kompressioun an Ärem Autosmotor:
Feeler Ventile oder Ventilsëtzer
Déi heefegst Ursaach vu gerénger Kompressioun ass verschleeft Ventile oder Ventilsëtzer. Dëst ka souwuel d'Auspuffventile wéi och d'Entloossventile beaflossen.
D'Ventile versiegelen de Verbrennungsdrock ier se an den Auspuff fräigelooss ginn. Wann et e Leck op de Ventile oder de Ventilsëtzer ass, leeft d'Kompressioun an Ären Auspuff oder d'Annahm beim Verbrennungsprozess.
A méi alen Motoren musst Dir dës Ventilsëtzer e puer Mol während der Liewensdauer vum Auto nei opstellen. Glécklecherweis gouf dëst op modernen Motoren verbessert, an Dir sollt et ni wärend der Liewensdauer vum Autosmotor maachen.
Leider kann et ëmmer nach op e puer Autosmotormodeller geschéien datt d'Ventilsëtzer verschleeft ginn, a se musse refaced ginn. Eng aner allgemeng Ursaach ass datt et Lächer oder aner Schied un de Ventile geschitt, a fir dëst ze fixéieren, musst Dir se ersetzen.
Dir braucht e Leck-Down-Tester fir all Gasleckage vun de Ventilen an der Loftzousazmanifold oder dem Auspuffréier z'identifizéieren.
Wärend oder beschiedegt Piston Rings
Eng aner üblech Ursaach vu gerénger Kompressioun ass verschleeft oder beschiedegt Kolbenringe. Ronderëm all Kolben an Ärem Autosmotor hutt Dir 2 bis 4 Kolbenréng. Dës Réng suergen dofir datt no bei enger Kompressioun net an d'Kierbkëscht leeft, a si stellen och sécher datt keen Ueleg an der Verbrennungskammer kënnt.
Et geschitt datt d'Kolbenréng beschiedegt ginn oder duerch Alter gedroe ginn. Glécklech ass et net ganz heefeg bei modernen Autosmotoren datt se beschiedegt oder verschleeft ginn. Firwat ech glécklech soen, ass well d'Pistonring ersat gëtt; Dir musst de ganze Motor ofmontéieren, wat eng deier Aarbecht ass.
D'Kolbenréng kënne vu Motorschläim hänke bliwwe sinn, wann de Motor al ass, an dëst wäert dozou féieren, datt se sech net ausbauen a sech richteg géint d'Zylindermauere versiegelen.
Fir dëst ze fixéieren, kënnt Dir d'Zündschrauwen erofhuelen, e bëssen Diesel an d'Zylinder schëdden, an e puer Stonne stoe loossen, da maacht en neie Kompressiounstest. Wann se beschiedegt sinn oder ze verschleeft sinn, musst Dir se leider ersetzen.
Méi erfueren: 4 Symptomer vun engem schlechte Kolbenring
Gedroe oder beschiedegt Kolben
Ee méi heefege Grond wann et ëm eng niddreg Kompressioun an engem Autosmotor geet, sinn ausgedroen oder beschiedegt Kolben.
Kolben ginn dacks aus Aluminiumlegierung gemaach a si robust genuch fir héich Motortemperaturen ze halen. Wéi och ëmmer, si kënnen Hot Spots entwéckelen wann de Motor ze schlank leeft oder de Motor klappt. Dës waarm Flecken brennen séier Lächer an de Kolben, déi verursaache Gasen an d'Verbrennungskammer.
Kolben kënnen och an héijer Kilometermotore gedroe ginn an dëst wäert eng méi niddreg Kompressioun iwwer eng laang Zäitraum verursaachen.
Glécklecherweis ass et relativ seelen datt d'Kolben a moderne Motore gedroe ginn, an et geschitt normalerweis méi bei eeleren. Et ass meeschtens wéinst engem defekte Brennstoffinjektor deen eng mager Mëschung verursaacht déi genuch Hëtzt erstellt fir d'Kolben ofzeschmëlzen wann et an engem moderne Motor geschitt.
Wann Är Kolben ofgerappt oder beschiedegt sinn, gëtt et näischt anescht ze dinn wéi de ganze Motor ofzerappen an se z'ersetzen an d'Kolbenréng. Dir musst och d'Zylindermaueren nei opstellen.
Feelerhaft hydraulesch Lifter
Déi hydraulesch Heber sinn tëscht der Camshaft an de Ventile installéiert. An den alen Deeg - Motore benotzt zolidd Lifter déi hu misse bannent engem fixen Zäitraum ugepasst ginn.
Hydraulesch Lifter, op der anerer Säit, sinn selwer ugepasst, a si wäerten ëmmer sécher sinn datt d'Spill tëscht dem Heber an der Camshaft perfekt ass. Déi hydraulesch Lifter si mat Uelegdrock gefëllt fir dëst Spill ze kontrolléieren.
Wann Dir en héije Kilometerstandmotor hutt, geschitt et ongedéngt datt d'Nockelach Lächer an de hydraulesche Lifter erstellt - wat dozou féiert datt se den Uelegdrock net kënnen halen. Dëst wäert dozou féieren datt se just kompriméiert ginn wann de Camshaft se opmécht ouni d'Ventile opzemaachen.
Dofir wann d'Ventile net richteg opmaachen, kann et keng oder niddreg Kompressioun verursaachen.
Fir dëst ze diagnostizéieren, musst Dir dacks de Ventildeckel erofhuelen fir d'Uewerfläch vun den hydraulesche Lifter ze kontrolléieren. Heiansdo musst Dir och d'Camshaften erofhuelen fir se ze gesinn.
Falsch Camshaft Timing
Wann Dir eng niddreg Kompressioun op all Zylinder erlieft, kann et duerch e futtisse Camshaft Timing Gürtel oder Kette verursaacht ginn, awer et kann och verursaacht ginn duerch e virdrun falsch installéiert Gürtel oder Kette.
Den Timing Gürtel oder d'Kette benotzt d'Rotatioun vum Kuerwachs an iwwerdréit d'Kraaft an d'Kamschacht fir d'Ouvertureszäiten vun de Ventilen ze kontrolléieren. Ventile kontrolléieren den Ausfluss an d'Infloss vu Gasen aus de Verbrennungskammeren.
Wann de Gürtel oder d'Kette fehlerhaft ass, oder den Timing falsch ass, fällt et net Loft-Brennstoffmëschung am richtege Moment ze sprëtzen, an et wäert d'Exitgasen am richtege Moment net fräiloossen. Dëst wäert eventuell zu gerénger Kompressiounsprobleemer féieren.
Wann de Camshaft Timing ganz falsch ass, kann et och dozou féieren datt d'Ventile d'Kolben schloen an se an de meeschte Motore béien, wat kee Kompressioun an Ärem Motor verursaacht.
Wann Dir niddereg Kompressioun op all Zylinder hutt, ass et defiently Zäit fir de Camshaft Timing ze kontrolléieren.
Wärend oder beschiedegt Kappdichtung
Tëscht dem Motorblock an dem Zylinderkapp gëtt eng grouss Dichtung installéiert fir den Ueleg, d'Killmëttel a Kompressioun ze trennen.Wann dës Dichtung net klappt, kënnt Dir vill Symptomer erliewen wéi Ueleg am Killmëttel, Kompressioun am Killmëttel, etc.
Et ass e Metallring ronderëm all Zylinder an der Kappdichtung, dee leider ka falen. Wann dëse Rank net klappt, da féiert d'Kompressioun vun engem Zylinder an deen aneren. Dëst kann eng niddreg Kompressioun a vill aner Symptomer verursaachen.
Dëst kann einfach gemooss ginn mat engem Leck-Down-Tester fir ze kucken ob den Drock vun engem Zylinder an en aneren bléist.
Kuckt méi: Symptomer vun enger schlechter Kappdichtung
Geknackt oder beschiedegt Zylindermaueren
D'Kolben an d'Kolbenréng lafen an den Zylinder. Fir datt d'Kolbenréng richteg ofdichten, brauche se eng gutt Uewerfläch bannent den Zylindermaueren.
Leider kënnen Deeler an d'Verbrennungskammer saugen, déi net do solle sinn. Dëst kann déif Kratzer an den Zylindermauere verursaachen, wat d'Kompressioun verursaache kann an de Kierbelhaus eroflafen.
Wann Dir e ganz alen Motor hutt, kann et och geschéien datt dës Zylindermauere just gedroe sinn, an dofir kënnen d'Kolbenringe net fäeg sinn ze versiegelen. Splécken an den Zylindermauere kënnen och optrieden, awer et ass ganz seelen.
An Aluminiumblocken kënnt Dir dacks d'Zylindermaueren alleng mat speziellen Tools ersetzen, awer leider, an de meeschte Motore mat Stahlblocken, musst Dir entweder de Motorblock ersetzen oder d'Zylinder droen fir d'Schuede lass ze ginn.
Gebotzt Zylindermaueren
Wann Ären Auto ouni Verbrennung op engem Zylinder fir eng Zäit leeft, hätt de Bensin den Ueleg vun den Zylindermaueren ewechgespullt an dëst ka manner Kompressioun op deem spezifesche Zylinder verursaachen.
Wann Dir dëst kontrolléiert, kënnt Dir d'Zündkercher erofhuelen an e klengen Ueleg an de betraffenen Zylinder schëdden an dann erëm eng nei Miessung vun der Kompressioun maache fir ze kontrolléieren ob et sech verbessert huet oder net.
Wéi eng kleng Kompressioun ze diagnostizéieren
Et ginn e puer Methoden déi Dir benotze kënnt fir erauszefannen wou de Problem ass wann et zu niddereger Kompressioun kënnt. Fir Probleemer mat niddereger Kompressioun ze diagnostizéieren, braucht Dir op d'mannst e Kompressiounstester, awer méi am léifsten e Leck-Down-Tester.
- Wann Dir niddereg Kompressioun op all Zylinder kritt - kontrolléiert de Camshaft Timing a kontrolléiert d'Timing Kette oder den Timing Gürtel.
- Wann Äre Motor niddereg Kompressioun op engem Zylinder huet - probéiert en Ueleg an de betraffenen Zylinder ze schëdden fir ze kucken ob d'Kompressiounsresultater besser ginn. Wann Dir en héijen Drock kritt nodeems Dir den Ueleg gegoss hutt, sinn et am Fong zwee Grënn dofir. Déi éischt ass datt wann Ären Auto eng Zäit laang mat Fehler leeft, de Brennstoff kann d'Zylindermaueren wäschen, wat niddereg Kompressioun verursaacht. Den zweete Grond ass datt d'Kolbenringe schlecht ofdichten oder hänke bliwwe sinn. A verschiddene Fäll kann dëst de Problem behiewen, awer Dir musst d'Kolbenringen an de meeschte Fäll ersetzen.
- Huelt d'Uelegkapp erof. Huelt d'Uelegkapp erof wann de Motor leeft. Wann Dir do en héijen Iwwerdrock zesumme mat Damp spiert, leeft d'Kompressioun duerch d'Kolben erof an d'Kierbkëscht, an Dir musst de Kolbner oder d'Kolbenréng ersetzen oder iergendwou e Krack reparéieren. Et sollt e liichten Ënnerdrock am Krukhaus beim Leerraum sinn, wann alles richteg funktionnéiert.
- Benotzt e Leck-Down-Tester fir ze kontrolléieren wou d'Kompressioun leeft. Passt sécher datt d'Kamschacht um Zäitpunkt ass, wa béid Ventile zou sinn, da setzt den Drock an den Zylinder a lauschtert no der Kompressioun, déi an der Intake, dem Auspuff oder an der Belëftung vum Krukhaus leeft.
Dir kënnt sou eppes benotzen:
